Efraín Klérigan/ EXPRESO
VICTORIA, Tamaulipas. – A seis años de que la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes anunció un Convenio de Coordinación y concertación
para la reubicación del Aeropuerto Internacional de Tampico Francisco Javier
Mina y la construcción de un nuevo aeropuerto en Altamira, no se sabe qué ocurrió con el proyecto ni con
más de dos mil hectáreas de predios presuntamente expropiados.
Hasta la fecha no se sabe si concluyó la expropiación de los
terrenos ubicados en el ejido Mariano Matamnoros de Altamira, sus propietarios
indemnizados y si se formó el Fideicomiso que debería administra los bienes, el
cual estaría conformado por los tres municipios de la zona conurbada del sur,
Altamira, Ciudad Madero y Tampico y una entidad que solamente ha sido
identificada como “AT” o Aeropuerto de Tampico.
Desde principios de octubre de 2009 el entonces Secretario
de Comunicaciones y Transporte, Juan Francisco Molinar Horcasitas, ya fallecido, anunció la reubicación del
aeropuerto de Tampico " Francisco Javier Mina" al
municipio de Altamira estaba en marcha y solamente faltaba por determinar la
fecha de arranque de la obra.
De acuerdo con lo informado por diversos funcionarios, entre
ellos el ex presidente municipal de Tampico, Oscar Pérez Iguanzo, los predios
quedarían resguardados por un fideicomiso, que se encargaría de administrarlos.
EXPRESO no pudo ubicar ni dentro de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes, ni de alguna otra dependencia federal, un
Fideicomiso creado para este fin.
La historia oficial inicia el 20 de octubre de 2009, cuando el
Periódico Oficial de Tamaulipas publicó la “Declaratoria de Utilidad Pública”,
sobre dos mil 178 hectáreas para tomar posesión de 19 predios particulares, particulares para reubicar el Aeropuerto
Internacional de Tampico “General Francisco Javier Mina” en el municipio de Altamira,
“Para ser integrada a la propuesta de desarrollo que el
sector comunicaciones y transportes ha planteado a través de la Administración
Portuaria Integral de Altamira para desarrollar el proyecto de Ingeniería
Aeroespacial”, aseguró la Declaratoria.
“En este contexto el proyecto de reubicación del Aeropuerto
Internacional “Francisco Javier Mina” contaría con la sinergia de la
edificación del proyecto aeroespacial aludido, al alojarse en un ámbito
territorial que comprendería a ambos propósitos de ingeniería, lográndose así
un desarrollo integral para la zona”, dijo la Declaratoria firmada por el
Secretario de Obras Públicas, Alberto Berlanga Bolado.
La API de Altamira rechazó tener participación en un
proyecto para la construcción de un nuevo Aeropuerto y dijo que no tenía
información respecto a que tuviera un recinto fiscalizado ni que hubiera un
proyecto para construir o ubicar un aeropuerto dentro de la zona concesionada.
“No se cuenta con información relativa a que esta entidad
portuaria haya adquirido terrenos que hubiese tenido como finalidad la
construcción de un aeropuerto”, respondió la API Altamira a la pregunta dentro
de la Solicitud de Transparencia 0917600000216, respecto al estado en el que se
encuentra el proyecto del nuevo aeropuerto de Altamira, el cuál contaría con un
recinto fiscalizado.
Berlanga Boldao además de involucrar a la API de Altamira,
la declaratoria aseguró la existencia de un estudio de factibilidad de la Dirección General Adjunta de Tránsito
Aéreo, de los Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) de la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes, identifica como como oficio número 10317, de fecha 7 de agosto de
2009.
En dicho estudio la dependencia avalaba las condiciones de
factibilidad para la evaluación de un posible aeropuerto donde “son factibles
los procedimientos de aproximación y salida de aeronaves por instrumentos de no
precisión VOR-DME, dentro del que se incluye opinión respecto de la probable ubicación
de pista y radio ayuda”.
La Seneam asegura en sus páginas de transparencia que a la
fecha no hay ningún estudio financiado con recursos públicos.
Para la construcción del nuevo aeropuerto, en el que se dijo
tendría participación la Administración Portuaria Integral de Altamira y del
actual operador del Aeropuerto de Tampico, OMA y por ello el Gobierno del
Estado dispuso la expropiación de dos mil 278 hectáreas, ubicadas entre los
ejidos Mariano Matamoros y Villa Cuauhtémoc.
En un comunicado del 22 de abril de 2010, OMA informó que la
SCT y el Gobierno del Estado de Tamaulipas, los Municipios
de Altamira, de Ciudad Madero, y el de Tampico, así como por
el Aeropuerto de Tampico, subsidiaria de Grupo Aeroportuario Centro Norte, OMA,
firmaron un convenio de coordinación y concertación de acciones que establece
las bases bajo para el nuevo aeropuerto.
“Los terrenos identificados para la reubicación del
Aeropuerto se encuentran ubicados en el Municipio de Altamira. En base al marco
jurídico vigente, el Gobierno del Estado ha procedido a la adquisición de 2,278
hectáreas para dicho propósito. Así también, la Autoridad Aeronáutica Federal,
a través de la DGAC y la Seneam, emitió su dictamen de factibilidad preliminar
técnica sobre la ubicación de estos terrenos”, dice el comunicado de OMA.
La administradora privada de aeropuertos públicos, dijo la
construcción del nuevo aeropuerto tardaría 30 meses, tendría un costo estimado
superior a los dos mil 500 millones de
pesos, pero aclaro que el proyecto de reubicación del aeropuerto “no contempla inversiones
por parte de OMA”
Del convenio firmado se deriva la constitución de un
fideicomiso público estatal de administración y pagos, que le dará
transparencia y agilidad al desarrollo del proyecto. OMA continuará operando el
aeropuerto actual, hasta en tanto el nuevo aeropuerto esté listo y autorizado
por la Autoridad Aeronáutica Federal. El proceso de reubicación del aeropuerto
se hará de acuerdo a lo establecido en la Ley de Aeropuertos”, subrayó.
El 11 de febrero de 2010 se publicó en el numero 18 del Tomo
CXXXV del Periódico Oficial de Tamaulipas un Acuerdo Expropiatorio ya no de dos
mil 278 sino de dos mil 175 hectáreas, que se dijo ubicadas al este-noroeste
del Puerto Industrial de Altamira, pues se aseguró que había 103 hectáreas ya
adquiridas.
“Destinadas al establecimiento, construcción y obras
complementarias, de un nuevo Aeropuerto Internacional, en la zona”, dijo el
acuerdo.
El Acuerdo afirmó que la superficie identificada para estos
proyectos está próxima a la ubicación del Proyecto Carretero para la
interconexión del Sur del Estado con la frontera tamaulipeca del eje Altamira-Ejido Mariano Matamoros-Nuevo
Progreso-Aldama-La Coma-Reynosa y Matamoros,.
“El beneficiario de la expropiación materia del presente
Acuerdo es la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) perteneciente a
la administración pública federal, para la reubicación del Aeropuerto
Internacional “Francisco Javier Mina”, y el Gobierno del Estado se constituye
únicamente como depositario de esos predios en tanto se formalice la entrega-recepción
correspondiente”, afirmó el Acuerdo firmado por el Jefe del Ejecutivo de Tamaulipas.
El 3 de mayo de 2010, el Diario Oficial de la federación publicó el Covenio de Coordinación y
concertación “de acciones que tiene por objeto establecer las bases bajo las
cuales se instrumentará la reubicación del Aeropuerto Internacional de Tampico
Francisco Javier Mina”.
En esta publicación se aseguró que el Fideicomiso “publico
estatal” que administraría los predios estaba constituido por los municipios de Altamira, Tampico, Ciudad Madero y el
Aeropuerto de Tampico, aunque no aclara si esto alude a OMA o a la Secretaría
de Comunicaciones y Transportes.
los recursos que se destinarán para la construcción y
equipamiento del nuevo aeropuerto, sus accesos como primera prioridad, así como
para la urbanización de los terrenos en los que actualmente se ubica el
Aeropuerto Internacional de Tampico, transparentando así el manejo de los
recursos;
Finalmente el 29 de noviembre de 2010, Molinar Horcasitas,
presentó el proyecto para la reubicación del nuevo Aeropuerto que representaría
una inversión superior a los dos mil 500 millones de pesos, según se dijo y se financiaría
con la urbanización y venta de los predios ocupados por el Aeropuerto Francisco
Javier Mina, los cuales se consideraron urbanos y de lata plusvalía.
“Este aeropuerto beneficiará directamente a las industrias
automovilística, petroquímica, hulera, acerera y carbonera, así como a las del
plástico y del gas natural que se asientan en la zona, al permitirles ahorrar
costos y contribuir con mayor facilidad a las exportaciones del país”, aseguró
ese 29 de noviembre un comunicado de la SCT.
Se dijo que la terminal aérea contaba con el visto bueno de
la Dirección General de Aeronáutica Civil, de los Servicios a la Navegación en
el Espacio Aéreo Mexicano, tenía estudios técnicos que forman parte del
proyecto ejecutivo.
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